Որպես աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային շուկաներից մեկը՝ չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը շարունակում է ցուցաբերել դիմադրողականություն և աճ՝ չնայած համաշխարհային մարտահրավերներին: COVID-19 համավարակի, չիպերի պակասի և սպառողների նախասիրությունների փոփոխության նման գործոնների պայմաններում չինական ավտոմոբիլային շուկան կարողացել է պահպանել իր վերելքի հետագիծը: Այս հոդվածը խորանում է չինական ավտոմոբիլային շուկայի ներկայիս վիճակի մեջ՝ ուսումնասիրելով դրա հաջողությանը նպաստող գործոնները և ընդգծելով արդյունաբերության ապագան ձևավորող հիմնական միտումները:
Չինաստանը՝ որպես աշխարհի ամենամեծ ավտոմոբիլային շուկա, կազմում է համաշխարհային վաճառքի մոտ 30%-ը՝ չնայած 2020 թվականի սկզբին COVID-19 համավարակի ազդեցությանը։ 2020 թվականին վաճառվել է 25.3 միլիոն մեքենա (-1.9% տարեկան), որոնցում ուղևորատար և առևտրային մեքենաները կազմել են համապատասխանաբար 80% և 20%։ Բազմաֆունկցիոնալ էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճը նույնպես խթանել է շուկան՝ վաճառվելով 1.3 միլիոն միավորով (+11% տարեկան)։ Մինչև 2021 թվականի սեպտեմբերի վերջը ավտոմեքենաների ամբողջ շուկան հասել է 18.6 միլիոն վաճառքի ծավալի (+8.7% տարեկան), որից վաճառվել է 2.2 միլիոն էլեկտրական մեքենա (+190% տարեկան), ինչը գերազանցել է 2020 թվականի ամբողջ տարվա նույն ժամանակահատվածի էլեկտրոնային մեքենաների վաճառքի ցուցանիշը։
Որպես հիմնական հենասյուն ունեցող արդյունաբերություն, Չինաստանը մեծապես աջակցում է ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը՝ բարձր մակարդակի զարգացման նպատակների և սուբսիդիաների, տարածաշրջանային ռազմավարությունների և խթանների միջոցով։
Ռազմավարական քաղաքականություն. «Արտադրված է Չինաստանում 2025»-ը հստակ նպատակ ունի բարձրացնել հիմնական արդյունաբերության հիմնական բաղադրիչների ներքին պարունակությունը, ինչպես նաև սահմանում է ապագա ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների համար հստակ ցուցանիշներ։
Արդյունաբերության աջակցություն. Կառավարությունը հետագայում խթանում է նոր էլեկտրական մեքենաների ոլորտը՝ օտարերկրյա ներդրումների համար մեղմացումների, մուտքի շեմերի իջեցման, ինչպես նաև հարկային սուբսիդիաների և ազատումների միջոցով:
Տարածաշրջանային մրցակցություն. նահանգները (օրինակ՝ Անհոյը, Ցզիլինը կամ Գուանդունը) փորձում են դիրքավորվել որպես ապագա ավտոմոբիլային կենտրոններ՝ սահմանելով հավակնոտ նպատակներ և աջակցության քաղաքականություն։
Չնայած ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն այս տարի վերականգնվել է Covid-19-ի խափանումներից հետո, այն դեռևս բախվում է կարճաժամկետ գործոնների մարտահրավերների, ինչպիսիք են ածխի պակասի պատճառով էլեկտրաէներգիայի պակասը, ապրանքային արժեքի բարձր դիրքը, կարևորագույն բաղադրիչների պակասը, միջազգային լոգիստիկայի բարձր արժեքը և այլն։
Չինաստանի ավտոմոբիլային շուկան պահպանում է իր դիրքերը որպես հիմնական խաղացող համաշխարհային մարտահրավերների պայմաններում՝ ցուցաբերելով դիմադրողականություն, աճ և հարմարվողականություն: Էլեկտրական մեքենաների, տեխնոլոգիական նորարարության և բարձր մրցակցային ներքին շուկայի վրա կենտրոնանալով՝ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը պատրաստ է վերափոխող ապագայի: Քանի որ աշխարհը հետևում է, թե ինչպես է Չինաստանը առաջնորդում մաքուր շարժունակության նախաձեռնությունները և հեղափոխություն կատարում ինքնավար վարորդության ոլորտում, չինական ավտոմոբիլային շուկայի ապագան շարունակում է խոստումնալից մնալ:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 21-2023
