Բեռնատարներ արտադրողները խոստանում են պահպանել Կալիֆորնիայի նոր կանոնները

Հինգշաբթի օրը երկրի խոշորագույն բեռնատար արտադրողներից ոմանք խոստացել են դադարեցնել գազով աշխատող նոր մեքենաների վաճառքը Կալիֆորնիայում մինչև հաջորդ տասնամյակի կեսերը, որը նահանգային կարգավորիչների հետ համաձայնագրի մաս է, որը նպատակ ունի կանխել դատական ​​հայցերը, որոնք սպառնում են հետաձգել կամ արգելափակել նահանգի արտանետումների ստանդարտները:Կալիֆոռնիան փորձում է ազատվել հանածո վառելիքից՝ վերջին տարիներին ընդունելով նոր կանոններ՝ երկրի ամենախիտ նահանգում գազով աշխատող մեքենաները, բեռնատարները, գնացքները և սիզամարգերի սարքավորումները աստիճանաբար դադարեցնելու համար:

Տարիներ կպահանջվեն, մինչև այդ բոլոր կանոններն ամբողջությամբ ուժի մեջ մտնեն:Բայց արդեն որոշ ոլորտներ հետ են մղում:Անցյալ ամիս երկաթուղային արդյունաբերությունը դատի է տվել Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների վարչությանը՝ արգելափակելու նոր կանոնները, որոնք արգելում են հին լոկոմոտիվները և ընկերություններից պահանջում են գնել զրոյական արտանետումների սարքավորումներ:

Հինգշաբթի օրվա հայտարարությունը նշանակում է, որ դատական ​​հայցերը քիչ հավանական է, որ հետաձգեն նմանատիպ կանոնները բեռնափոխադրումների ոլորտում:Ընկերությունները համաձայնեցին հետևել Կալիֆորնիայի կանոններին, որոնք ներառում են մինչև 2036 թվականն արգելել գազով աշխատող նոր բեռնատարների վաճառքը: Միևնույն ժամանակ, Կալիֆորնիայի կարգավորիչները համաձայնեցին թուլացնել դիզելային բեռնատարների արտանետումների որոշ չափորոշիչներ:Նահանգը համաձայնել է օգտագործել արտանետումների դաշնային ստանդարտը՝ սկսած 2027 թվականից, ինչը ավելի ցածր է, քան կլինեին Կալիֆորնիայի կանոնները:

Կալիֆորնիայի կարգավորիչները նաև համաձայնել են թույլ տալ այս ընկերություններին շարունակել վաճառել ավելի հին դիզելային շարժիչներ առաջիկա երեք տարիների ընթացքում, բայց միայն այն դեպքում, եթե նրանք վաճառեն նաև զրոյական արտանետումներով մեքենաներ՝ փոխհատուցելու այդ հին բեռնատարների արտանետումները:
Համաձայնագիրը նաև ճանապարհ է բացում այլ նահանգների համար՝ ընդունելու Կալիֆորնիայի նույն չափանիշները՝ առանց անհանգստանալու, թե արդյոք կանոնները կպահպանվեն դատարանում, ասում է Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների խորհրդի գործադիր տնօրեն Սթիվեն Քլիֆը:Դա նշանակում է, որ ազգային մակարդակում ավելի շատ բեռնատարներ կհետևեն այս կանոններին:Քլիֆն ասաց, որ Կալիֆոռնիայում անցած բեռնատար մեքենաների մղոնների մոտ 60%-ը գալիս է այլ նահանգներից ժամանող բեռնատարներից:«Կարծում եմ, որ սա հիմք է ստեղծում զրոյական արտանետումների բեռնատարների համար ազգային շրջանակի համար», - ասաց Քլիֆը:«Դա իսկապես խիստ կանոն է միայն Կալիֆորնիայի համար, կամ մի փոքր ավելի քիչ խիստ ազգային կանոն:Մենք դեռ հաղթում ենք ազգային սցենարով»։

Համաձայնագիրը ներառում է աշխարհի խոշորագույն բեռնատար արտադրողներից մի քանիսը, այդ թվում՝ Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV և Volvo Group Հյուսիսային Ամերիկա:Համաձայնագիրը ներառում է նաև բեռնատարների և շարժիչների արտադրության ասոցիացիան:

«Այս համաձայնագիրը թույլ է տալիս կարգավորող վստահություն, որը մենք բոլորս պետք է պատրաստվենք ապագայի համար, որը կներառի ցածր և զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիաների անընդհատ աճող ծավալներ», - ասաց Navistar-ի արտադրանքի հավաստագրման և համապատասխանության տնօրեն Մայքլ Նունանը:

Ծանր բեռնատար մեքենաները, ինչպիսիք են մեծ սարքերը և ավտոբուսները, օգտագործում են դիզելային շարժիչներ, որոնք ավելի հզոր են, քան բենզինային շարժիչները, բայց նաև շատ ավելի աղտոտվածություն են առաջացնում:Կալիֆոռնիան ունի այս բեռնատարներից շատերը, որոնք բեռնափոխադրում են դեպի Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստներ և աշխարհի ամենաբանուկ նավահանգիստներից երկուսը:

Թեև այս բեռնատարները կազմում են ճանապարհի տրանսպորտային միջոցների 3%-ը, դրանք կազմում են ազոտի օքսիդների և մանր մասնիկների դիզելային աղտոտվածության կեսից ավելին, ըստ Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների խորհրդի:Դա մեծ ազդեցություն է ունեցել Կալիֆորնիայի քաղաքների վրա:Ամերիկյան թոքերի ասոցիացիայի տվյալներով՝ ԱՄՆ-ի ամենաաղտոտված օզոնով 10 քաղաքներից վեցը Կալիֆոռնիայում են:

Ամերիկյան թոքերի ասոցիացիայի մաքուր օդի պաշտպանության մենեջեր Մարիելա Ռուաչոն ասաց, որ համաձայնագիրը «հիանալի նորություն է», որը «ցույց է տալիս, որ Կալիֆոռնիան առաջատար է մաքուր օդի հարցում»: Բայց Ռուաչոն ասաց, որ ցանկանում է իմանալ, թե ինչպես է համաձայնագիրը փոխելու գնահատականները: առողջապահական օգուտներ Կալիֆորնիայի բնակիչների համար.Ապրիլին ընդունված կանոնակարգերը ներառում էին մոտ 26,6 միլիարդ դոլարի առողջապահական խնայողություն ասթմայի ավելի քիչ հարձակումներից, շտապ օգնության սենյակ այցելություններից և շնչառական այլ հիվանդություններից:

«Մենք իսկապես ցանկանում ենք տեսնել վերլուծություն, թե ինչ կարող է լինել արտանետումների կորուստը, և ինչ է դա նշանակում առողջության օգուտների համար», - ասաց նա:Քլիֆն ասաց, որ կարգավորիչներն աշխատում են այդ առողջապահական գնահատականները թարմացնելու ուղղությամբ:Բայց նա նշեց, որ այդ գնահատականները հիմնված են մինչև 2036 թվականը գազով աշխատող նոր բեռնատարների վաճառքն արգելելու վրա, մի կանոն, որը դեռ գործում է:«Մենք ստանում ենք այն բոլոր առավելությունները, որոնք կլինեին», - ասաց նա:«Մենք ըստ էության փակում ենք դա»:

Կալիֆոռնիան նախկինում նման պայմանավորվածություններ է ձեռք բերել:2019 թվականին չորս խոշոր ավտոարտադրողներ համաձայնեցին խստացնել գազի վազքի և ջերմոցային գազերի արտանետումների չափորոշիչները: