Տերևային զսպանակներին վերաբերվում են որպես հնագույն տեխնոլոգիայի, քանի որ դրանք չեն հայտնաբերվել արդյունաբերության առաջատար արտադրողական մեքենաներից որևէ մեկի տակ և հաճախ օգտագործվում են որպես հղման կետ, որը ցույց է տալիս, թե որքանով է «թվագրված» որոշակի դիզայնը:Չնայած դրան, դրանք դեռևս տարածված են այսօրվա ճանապարհների վրա և դեռ կարելի է գտնել արտադրության շարքի թարմ մեքենաների տակ:
Այն փաստը, որ դրանք այսօր էլ օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցներում, պարզ է դարձնում, որ «տերևային զսպանակներն ընդդեմ կծիկ զսպանակների» քննարկումն այնքան էլ պարզ չէ, որքան թվում է:Իհարկե, կծիկ զսպանակները հիանալի են, բայց այսքան տարի անց կպչուն տերևային զսպանակները, անկասկած, նշանակում են, որ կան իրավիճակներ, երբ ավելի հին եղանակը գերազանցում է:Եվ եթե դուք աշխատում եք նույն բյուջեով, ինչ մեզանից մնացածը, դուք, այնուամենայնիվ, չեք գլորվում կախոցների վերջին և լավագույն ձևավորումների վրա, ինչը նշանակում է, որ արժե մի փոքր ավելին իմանալ այդ երկուսի մասին:
Հանգստացեք.Մենք չենք սպասում հսկայական տեղեկատվական աղբանոց, որը կվերափոխի ձեր մտածելակերպը:Կախոցների այս երկու տեսակների հիմնական տարբերությունների համառոտ ակնարկն այն ամենն է, ինչ ձեզ հարկավոր է ձեռք բերելու համար, որն ավելի լավ է, երբ:
Հիմնական գարնանային տեսակները
Զսպանակները մի քանի աշխատանք ունեն կասեցման համակարգերում:Մեկի համար այն ապահովում է մեքենայի քաշը՝ միաժամանակ թույլ տալով անիվների վեր ու վար շարժումը:Նրանք կլանում են բշտիկները և օգնում են փոխհատուցել անհարթ մակերեսները՝ աշխատելով պահպանելով սահմանված երկրաչափությունը, որը հաստատվել է ավտոարտադրողի կողմից:Զսպանակները պետք է շնորհակալություն հայտնել նույնքան հարմարավետ երթևեկության համար, որքան վարորդի կողմից մեքենան վերահսկելու համար:Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր աղբյուրները նույնն են:Տարբեր տեսակներ օգտագործվում են բազմաթիվ պատճառներով, որոնցից ամենատարածվածն այսօր տրանսպորտային միջոցների վրա են կծիկային զսպանակները և տերևավոր աղբյուրները:
Coil Spring
Կծիկային զսպանակներն այնպիսին են, ինչպիսին նկարագրում է անունը՝ փաթաթված զսպանակ:Եթե դուք մեքենա եք վարում ուշ մոդելի մեքենա, ապա մեծ հավանականություն կա, որ դրանք կպահեն ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում, մինչդեռ հին բեռնատարները և որոշ մեքենաներ դրանք հիմնականում ցուցադրվում են բացառապես առջևի մասում:Կախված կիրառությունից և կասեցման կոնֆիգուրացիայից՝ դրանք կարելի է գտնել որպես առանձին բաղադրիչ կամ զուգակցվել հարվածային կլանիչի հետ՝ որպես կծիկավոր տեղադրում:
Տերեւային գարուն
Տերևային զսպանակների տեղադրումները բաղկացած են մեկ (միատերև) կամ կիսաէլիպսաձև պողպատե զսպանակներից (բազմաթև), որոնց առանցքը տեղադրված է կենտրոնում կամ շատ դեպքերում մի փոքր շեղված է:Սովորաբար, դուք կգտնեք տերևավոր աղբյուրներ բեռնատարի հետևի մասում, բայց դրանք տարիներ շարունակ օգտագործվել են տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների մեջ, ներառյալ արդյունավետ մեքենաները և մոտոցիկլետները:
Տարբեր աղբյուրներ տարբեր կախոցների տեղադրման համար
Այսպիսով, որն է ավելի լավ:Ինչպես ցանկացած ավտոմոբիլային, չկա համընդհանուր գերազանց լուծում:Աշխատանքի համար միայն ճիշտ գործիք:Գարնան ցանկացած տեսակ ունի իր ուժեղ և թույլ կողմերը, և որի ընտրությունը տեղին է կախված մի քանի գործոններից:
Պետք է հաշվի առնել ավելին, քան զսպանակի հիմնական տեսակը:Ինչպես ակնարկվեց տերևային զսպանակների հակիրճ հայացքին, ընտրված զսպանակային տեսակը կախված է մեքենայի կախոցի և շարժման գծի այլ հիմնական բաղադրիչներից:
Տերեւային զսպանակները, որպես կանոն, պատասխանատու են մեքենային աջակցելու և առանցքի հավաքման տեղակայման համար:Թեև այն ձեռնտու է արտադրության ցածր ծախսերի և պարզ պահպանման համար, այն, ընդհանուր առմամբ, սահմանափակում է մեքենան ամուր առանցքի տեղադրմամբ, որը հայտնի չէ հարմարավետությամբ կամ կատարողականությամբ:
Կծիկային զսպանակները հաճախ շատ ավելի պարզ դեր ունեն, քանի որ դրանք պարզապես մեքենայում օգտագործվող աղբյուրներն են, ոչ թե կառուցվածքային վերջնական բաղադրիչ:Դրանք հիմնականում առկա են ավելի լավ ձևավորումներում, ինչպիսիք են անկախ կախոցը, որտեղ բարելավված հոդակապը բարձրացնում է ինչպես կատարողականը, այնպես էլ հարմարավետության բնութագրերը:Կծիկային զսպանակները հաճախ ցուցադրվում են նաև պինդ առանցքով համակարգերում, ինչպիսիք են 4-կապը, որը գերազանցում է առանցքը տեղում պահելը և վերացնում է տերևային աղբյուրներին բնորոշ խնդիրները, ինչպիսիք են առանցքի փաթաթումը. տերևային զսպանակային կարգավորումները տառապում են:
Ասել է թե՝ սրանք շատ ընդհանուր ակնարկներ են՝ բացառությունների տեղով:Օրինակ է Կորվետ, որը հայտնիորեն օգտագործում էր լայնակի տերևային զսպանակներ անկախ հետևի կախոցում, նախքանժամանակակից միջին շարժիչ C8.Ահա թե ինչու է կարևոր գնահատել ամբողջ փաթեթը,ոչ միայն ներկայացված գարնան տեսակը.
Բնականաբար, պետք է զարմանալ, թե որտեղ են տեղավորվում տերևավոր զսպանակները, երբ կծիկային զսպանակներով կախովի համակարգերից շատերը սովորաբար գերազանցում են վարորդական շատ իրավիճակների համար:Ակնհայտ է, որ ավտոարտադրողները շարունակում են դրանք օգտագործել մի պատճառով.
Արժե՞ արդյոք փոխանակում կատարել:
Անիվները պտտվում են։Ես արդեն գիտեմ, թե ինչ է մտածում ձեզանից յուրաքանչյուրը, տերևավոր մեքենաներով:Դուք մտածում եք փոխարկել կծիկ զսպանակին:Ամենից հետո,հետմարկետային 4 կապի հավաքածուներհասանելի են, և իսկապես կօգնի այդ բեռնատարին թռչել արահետով կամ ձեր դասական կեռով, ինչպես երբեք:
Փոխանակումն իսկապես այդքան էլ պարզ չէ, սակայն:Դուք փոխակերպվում եք կասեցման բոլորովին նոր տեսակի, որը ներկայացնում է խնդիրների մի շարք, որոնք դուք չեք կարող սպասել:Յուրաքանչյուր իրավիճակ տարբեր է, բայց հազվադեպ չէ, որ ստիպված լինեք որոշ չափով փոխել մեքենայի կառուցվածքը և տեղափոխել մասերը, քանի որ դրանց սկզբնական դիրքը մեծապես ազդում է սկզբնական կասեցման համակարգից:Ասել է թե, համապարփակ կատարողականության համար դժվար է հաղթել այն, ինչ կծիկով կախովի համակարգերը բերում են սեղանին:
Բայց իրականում գինը կորոշի, թե ինչն է լավագույնս աշխատել ձեզ համար:Մեզանից շատերը ստիպված կլինեն բավարարվել ունեցածով:Այնուամենայնիվ, դա այնքան էլ վատ չէ, որքան թվում է:
Կարևոր է հիշել, որ տերևավոր աղբյուրները գոյություն ունեն այնքան ժամանակ, որքան մեքենաները:Դա նշանակում է, որ անթիվ շինարարներ երկար տարիներ ունեցել են տարբեր եղանակներ գտնելու համար, որպեսզի դրանք աշխատեն գրեթե ցանկացած վարորդական իրավիճակում, որը դուք կարող եք պատկերացնել:Թեև այդ փոփոխություններից շատերը մոռացվել են ժամանակի ընթացքում և թաղվել նոր և փայլուն կախոցների համակարգերի շուկայավարման արդյունքում, դրանք բացահայտելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը մի փոքր հնէաբանություն:
Դրա լավ օրինակն է տերևային կապի համակարգը, որը ես վերջերս հայտնաբերեցի իմ հին Direct Connection գրքում, որը գործարկվեց դարաշրջանի որոշ լուրջ քարշակ մեքենաների վրա:Իհարկե, կծիկային զսպանակի տեղադրումը, հավանաբար, ավելի լավ է մի քանի առումներով, բայց դա ապացույց է, որ կան ուղիներ՝ ինչ-որ բան աշխատեցնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-12-2023
